Kauba- ja kohaletoimetamise viivitused
Pidevate pandeemiaga seotud viivituste ja sulgemiste, Aasiast USA-sse suunduva kaubaveo pideva nõudluse ja läbilaskevõime puudumise tõttu on ookeanitasud endiselt väga kõrged ja transiidiajad muutlikud.
Kuigi mõned suured lennuettevõtjad lisavad hädavajalikku läbilaskevõimet, sealhulgas ka Aasia-Euroopa radadel. Kuid mõned neist teenustest teenindavad ainult lisatasusid ja kui varulaevu praktiliselt ei leita, võivad need täiendused tulla teiste radade läbilaskevõime arvelt.
Ka lennukaubatariifid on tõusnud, sest importijad ja eksportijad otsivad alternatiivseid meretransporditeenuseid - hoolimata kuludest ja võimalikust rahalisest kahjumist - varude tagamiseks ja klientide lojaalsuse suurendamiseks, samal ajal kui nende konkurendid võivad logistika viivituse tõttu välja müüdud.
Importijad ja eksportijad näevad vaeva, et tagada tootmisvõimsus, saada oma kaup pardale ja tarnida. Hiljutise Yantiani puhangu tagajärgede ja Suessi ummistuse jätkuva mõju tõttu on need raskused suurenenud.
Mereveotariif tõuseb ja viibib
Yantiani sadam-mis vastutab umbes 25% USA-sse suunduva Hiina päritolu ookeanimahtude eest-on viimaste nädalate jooksul pärast koroonaviiruse puhangut tegutsenud piiratud võimsusega. Kuigi toimingud hakkavad taastuma, on ka lähedal asuvad sadamad ülekoormatud, kuna nad näevad vaeva Yantiani lõtvusega. Aeglustumine võib mõjutada ookeanilaevandust isegi rohkem kui Suessi ummistus.
Tõenäoliselt ei toimu Aasiast USA -sse olulist leevendust enne juuli tipphooaja algust. Jaemüüjad soovivad varusid täiendada ja nõudlusega sammu pidada, kuid viivituste ja sulgemiste tõttu on raske sammu pidada.
Teised importijad esitavad kõrghooaja tellimusi varakult, et vältida vahelejäämist ilma kooli ja muude hooajaliste varudeta. See pidev nõudlus tähendab, et veotariifid tõusevad enamikul liinidel, mõned lennuettevõtjad kehtestavad juba kõrgendatud hindadele varajase lisatasu.
Aasia-USA lääneranniku hinnad langesid 6%, 6 533 dollarile/FEU, kuid hinnad on endiselt 151% kõrgemad kui eelmise aasta samal ajal.
Aasia-USA idaranniku hinnad tõusid 10 340 dollarini/FEU, mis on 209% rohkem kui eelmise aasta sellel nädalal.
Aasia-Põhja-Euroopa ja Põhja-Euroopa-USA idaranniku intressimäärad kasvasid vastavalt 6%, 11 913 dollarini/FEU ja 5 989 dollarini/FEU. Aasia-Põhja-Euroopa hinnad on ligi 600% kallimad kui eelmisel aastal.
Suur tarbijate nõudlus ja varude tase, mis on endiselt maha jäänud, viitavad sellele, et lähitulevikus ei tohi lasta käega lüüa, sest sel kuul oodatakse ookeani iga-aastaselt tipphooajalt lisanõudlust.
Õhutranspordi hilinemine ja kulude tõus
Kallid ja ebausaldusväärsed ookeanikaubad tõukavad saatjaid lennukaubale, kuid see nõudlus mõjutab hindu ja suurendab kaupade maandumiskulusid.
Suur tarbijate nõudlus on viinud ülemaailmsed lennukaubamahud tagasi COVID-eelsele tasemele, kusjuures Freightos.comi turuandmed näitavad, et Aasia-USA hinnad tõusid aprillis enamikku sihtkohtadesse umbes 25% ja püsisid mai lõpuni kõrgel.
Kuigi Aasia-USA radadel langesid viimase nädala jooksul hinnad umbes 5%, on hinnad endiselt kuni kolm korda kõrgemad kui tüüpiline aasta.
Oodatakse, et lennukauba kõrghooaeg, tavaliselt oktoobris ja novembris, võib alata septembris, kui importijad tormavad tagama, et puhkusevarud jõuaksid õigeks ajaks kohale.
Lisaks ajendasid COVID-19 puhangud mõnes kohas ametnikke kehtestama piirkondlikke sulgemisi. See mõjutab tehase toodangut ja lennujaamadesse suunduvaid mahte. Need kitsad tingimused hoiavad tõenäoliselt intressimäärasid mõnda aega kõrgemal.
Kaubaveo hilinemine ja kulude tõus
Tarbijate suure nõudluse tõttu kiirustavad importijad varusid täiendama, põhjustades kaubavedude läbilaskevõime karmistamist ja hinnatõusu.
Nüüd hoiatavad paljud vaatlejad, et karantiinireeglid naasvatele veokijuhtidele võivad põhjustada märkimisväärseid viivitusi isegi siis, kui puhkuse ajal valmistatud kaubad on saatmiseks valmis.
Tõenäoliselt jääb see nii ka 2021. aasta esimesel poolel.
Millal kaubahinnad ja saatmishinnad langevad?
Praeguses olukorras mõtlevad paljud importijad ja eksportijad, millal on oodata veotariifide ja saatmishindade alanemist. Vastus? Mitte veel.
Vaatamata võimalikele viivitustele ja suurtele veokuludele on importijatel praegu mõned sammud:
Praegusel kaubaturul navigeerimine:
Võrrelge vähemalt mõnda hinnapakkumist ja režiimi, veendumaks, et saate parima hinna ja tõhusama teenuse.
Puhverdage oma veoseelarvet ja transiidiaega muudatuste tegemiseks. Ettenägematute viivituste või piiratud võimsuse tõttu võivad tekkida kulud, seega olge valmis.
Uurige ladustamisvõimalusi, et leevendada USA -s vähenenud nõudluse ja äripiirangute mõju.
Pöörake tähelepanu oma kauba kasumlikkusele ja kaaluge, kas pöördeväärtus võiks olla väärt. Lisaks pidage tasuvuse hindamisel arvesse ka veokulusid.
Kui väikesed või keskmise suurusega importijad saavad Freightos.com -is operatiivset edu kavandada:
Mõistke, et võivad tekkida viivitused ja lisatasud. Ekspedeerijad üritavad oma parima, et liigutada kaupu graafiku alusel ilma lisatasudeta, kuid sellel ebastabiilsel perioodil võivad ekspediitorite kontrolli alt väljuda viivitused ja lisatasud.
Mõelge, milline saatmisviis on teie jaoks praegu parim. Nagu pandeemiavälisel ajal, on kaubaveod tavaliselt palju odavamad, kuid neil on märkimisväärne tarneaeg. Kui teie transiidiaeg seda nõuab, saatke lennukiga ja teil on transiidiaegade suhtes kindel tunne.
Suhtle regulaarselt oma ekspedeerijaga. See on olulisem kui kunagi varem - suhtlemine tähendab seda, et saate oma transiidiaega paremini käsitseda ja olla kursis võimalike muudatustega.
Veenduge, et teil oleks saabumisel kauba vastuvõtmiseks tööjõudu. See minimeerib viivitusi.
Postitamise aeg: 13.07.2021
