Ameerika Ühendriikide tarbekaupade ohutuskomisjoni andmetel on alates 2015. aastast kuni praeguseni registreeritud umbes 250 elektrilise hõljuklaua tulekahjuga seotud juhtumit. Sama komisjon teatab, et 2017. aastal kutsuti tule- ja ohutusprobleemide tõttu tagasi 83 000 Toshiba sülearvuti akut.
Jaanuaris 2017 oli NYC prügiauto naabruskonna üllatus, kui veoki tihendis plahvatas liitiumioonaku. Õnneks keegi viga ei saanud.
USA tuletõrjeameti riikliku tuletõrjeandmekeskuse filiaali korraldatud uuringu kohaselt toimus ajavahemikus jaanuar 2009 kuni 31. detsember 2016 USAs 195 e-sigareti tulekahju juhtumit, millest 133 põhjustasid vigastusi.
Kõik need aruanded jagavad seda, et iga juhtumi algpõhjus on liitiumioonakud. Liitiumioonakud on muutunud igapäevaelu lahutamatuks osaks. Meie arvutites, mobiiltelefonides, autodes ja isegi e-sigarettides on väga vähe elektroonilisi esemeid, mis neid suure tihedusega patareisid ei kasuta. Populaarsus on lihtne, parem aku väiksema suuruse jaoks. Austraalia Teaduste Akadeemia andmetel on LI akud kaks korda tugevamad kui traditsiooniline NiCad aku.
Kuidas liitiumioonakud töötavad?
Energiaosakonna andmetel: "Aku koosneb anoodist, katoodist, eraldajast, elektrolüüdist ja kahest voolu kogujast (positiivne ja negatiivne). Anood ja katood talletavad liitiumit. Elektrolüüt kannab positiivselt laetud liitiumioone anood katoodini ja vastupidi eraldaja kaudu. Liitiumioonide liikumine tekitab anoodis vabu elektrone, mis tekitab positiivse voolu kollektoris laengu. Seejärel voolab elektrivool voolukollektorist läbi toiteallika (mobiiltelefon) , arvuti jne) negatiivse voolu kollektorisse. Eraldaja blokeerib elektronide voolu patareis. "
Miks kõik tulekahjud?
Liitiumioonakud on Thermal Runaway all. See juhtub siis, kui aku elektronide voolu blokeeriv eraldaja ebaõnnestub.
Mõju laevandustööstusele
4. jaanuaril 2020 vapustanud tulekahjus sai COSCO Pacific Hiinast Nanshast sõites Indiasse Nhava Shevaby poole konteineripõlengu. Tulekahju kustutati ja vigastusi ei teatatud, kuid laev hilines mitu päeva. kahju uuriti.
MY Kanga, Horvaatias Dubrovniku sadamas, oli laeva katastroofilise tulekahju korral täielik kahju. Selle tulekahju põhjustas jahi garaažis asuvatel väikelaevadel mitme LI-tüüpi patarei termiline läbikukkumine. Tulekahju intensiivsuse kasvades olid meeskond ja reisijad sunnitud laeva maha jätma.
Lugeja teab, et merel on viis erinevat tulekategooriat. A, B, C, D ja K. Liitiumioonakud on peamiselt D -klassi tulekahjud. Oht on see, et neid ei saa kustutada vee või CO2 lämmatamise teel. D -klassi tulekahjud põlevad piisavalt kuumalt, et tekitada oma hapnikku. See tähendab, et nende kustutamiseks on vaja spetsiaalseid vahendeid. Tehnika päästmiseks
Kuni viimase ajani oli liitiumaku tulekahju lahendamiseks ainult kaks võimalust. Tuletõrjuja võib lasta elektroonikaseadmel põleda, kuni kogu kütus on otsas, või lasta põletusseade suure koguse veega üle. Mõlemal "lahendusel" on tõsiseid puudusi. Tulekahju kahjustamine ümbritsevatele aladele võib olla märkimisväärne, muutes esimese võimaluse vastuvõetamatuks. Lisaks võib tulekahju laeval, lennukil või muul kinnisel alal katastroofiliseks muutuda. Tulekahju kustutamine on hädavajalik.
Kui tulele pannakse palju vett, võib taigna temperatuur langeda alla süütepunkti (180C/350F), kuid tuletõrjuja on põleva aku vahetus läheduses ning liigne vesi võib seadmeid ja sisustust ootamatult kahjustada.
Hiljutised uuendused pakuvad uut, tõhusamat võimalust. Nüüd on olemas vajadus alandada aku temperatuuri termilises väljavoolus, imada kiiresti aur (suits, mis on mürgine). Tehnoloogilise läbimurde saavutamiseks kasutatakse ringlussevõetud klaashelmeid, mis on spetsiaalselt ette nähtud soojuse ja auru neelamiseks. Testid näitavad, et põlev sülearvuti kustub 15 sekundiga. Rakendusmeetod kaitseb tuletõrjujat.
See uus tehnoloogia on tingitud CellBlocki jõupingutustest aidata mitmel tööstusharul liitiumpatareide tulega toime tulla. CellBlocki teadlased mõistsid, et liitiumakupõlenguid tuleb üha rohkem. See mõjutaks erinevaid majandussektoreid, sealhulgas tootmist, lennuettevõtjaid, tervishoidu ja muid valdkondi. CellBlocki insenerid, kes vaatasid liitiumakupõlengute tööstuses tekkivaid transpordiriske, tõid fookusesse lennuettevõtjad (kauba- ja reisijateveod) ning nüüd ka merendus.
Merendusrisk
Meie majandus on globaalne ja kaupu tarnitakse kogu maailmas ning paljudes neist saadetistest on liitiumakud. Laevandust korraldav organisatsioon on liitiumakude pardal viibimise ajal ohus. Võimalus kustutada aku, mis siseneb kiiresti soojusenergiasse, enne ulatuslikke kahjustusi, võib olla kriitiline.
Kaks lennufirmat on kaotanud liitiumakupõlengute tõttu 747 lennukit. Mõlema pardal oli üle 50 000 patarei ja süüteallikas leiti nende mahutite järgi. Laevadel on miljoneid patareisid. Liitiumaku tulekahju kiire kustutamise võime võib vahejuhtumi ja katastroofi vahel vahet teha.
Postitamise aeg: august-11-2021
